韩鑫
7月，新能源汽车月度新车销量占比首次突破60%、累计占比首次突破50%……中国汽车工业协会发布的最新数据中，两个“首次”备受关注。
读懂两个“首次”的价值，不妨再看看最近冲上热搜的两份榜单：7月，我国乘用车零售销量前10名中，新能源车型占据九席；上半年，全球前10汽车品牌中，凭借新能源技术优势，我国3家车企首次集体“上桌”，进入第一梯队。
由此看来，经过多年发展，新能源汽车已越过“半壁江山”的分水岭，确立市场主流地位。作为从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，这一汽车市场格局的标志性变化，意味着我国距离汽车强国又近了一步。
两个“首次”，何以实现？
产品有优势。动力电池、智能座舱、辅助驾驶不断有新进展，性价比、智能化、安全性等优势持续巩固……开局之年，依托强大的技术实力，不少自主品牌在拓展细分市场的同时，实现向上突围，闯入高端市场并站稳脚跟。
市场有支撑。新能源汽车出口占比连续两个月超过50%，出口增幅超过传统燃料汽车……今年以来，新能源汽车出口成为稳住行业大盘的关键力量、拉动出口增长的重要引擎。不少分析人士认为，这一势头仍将延续，全年出口有望超过400万辆。
基础更完善。截至6月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2305.7万个，同比增长43.2%，县域充电设施覆盖率提升至98.61%。全球规模最大的补能网络与最完整的新能源汽车产业链彼此交织、相互赋能，为新能源汽车产业发展壮大提供韧性支撑。
两个“首次”，是里程碑，也是新起点。
看形势，翻看31个省（区、市）“十五五”规划纲要，作为培育新质生产力的重要抓手，智能网联新能源汽车领域成为多地产业布局的共识。未来5年，各地立足自身优势，抢位错位发展，新能源汽车产业有望“百尺竿头，更进一步”。
看趋势，国内市场格局更加明朗，全球汽车产业格局加速重塑，矢志创新、做优质量、做强品牌，一个自主可控、安全高效、绿色智能、全球领先的现代化汽车产业体系，将有力托举汽车强国梦。
其势已成，其兴可待。让我们共同期待，“中国车”闯出下一个新突破！
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